Alors que les automobilistes et les transporteurs ont été confrontés plusieurs jours durant à des difficultés d’approvisionnement en carburant, une autre question mérite d’être posée : où est passée la société civile ?
Depuis le 30 septembre 2026, plusieurs stations-service du Grand Libreville ont connu des difficultés d’approvisionnement, particulièrement en gasoil. Files d’attente, déplacements entre plusieurs stations, rationnement et incertitude pour les usagers ont rythmé le quotidien de nombreux automobilistes. Le ministère du Pétrole et du Gaz avait expliqué cette situation par une diminution des stocks disponibles chez certains marketeurs et annoncé un retour progressif à la normale à partir du 4 octobre.
La distribution a effectivement repris progressivement dans plusieurs stations de Libreville, Akanda et Owendo. La Société gabonaise d’entreposage des produits pétroliers (SGEPP) a également indiqué, le 4 octobre, que les opérations de chargement et de livraison avaient repris de manière soutenue.
Mais au-delà du rétablissement progressif de l’approvisionnement, cette nouvelle tension pose une question plus large : quelle est la place de la société civile lorsqu’une difficulté d’approvisionnement touche directement la vie quotidienne des citoyens ?
Un problème qui dépasse le simple plein d’essence
Le carburant n’est pas un produit comme les autres. Lorsqu’il vient à manquer, c’est toute une chaîne économique et sociale qui peut être perturbée.
Les transporteurs sont les premiers exposés. Les taxis et autres moyens de transport peuvent réduire leur activité. Les prix des déplacements peuvent être affectés. Les entreprises peuvent rencontrer des difficultés logistiques. Les parents doivent parfois modifier leurs déplacements pour conduire leurs enfants à l’école. Les travailleurs sont confrontés à des temps d’attente supplémentaires.
À l’intérieur du pays, les conséquences peuvent être encore plus importantes. Des informations publiées ces derniers jours font état de tensions sur l’approvisionnement à Port-Gentil et d’effets indirects sur certains services dans d’autres localités.
Une pénurie de carburant est donc aussi une question de pouvoir d’achat, de mobilité, d’activité économique et de continuité des services essentiels.
Où sont les associations de consommateurs ?
Face à une situation de cette nature, on pouvait s’attendre à entendre les organisations de défense des consommateurs, les syndicats de transporteurs, les organisations patronales, les associations citoyennes et les différentes composantes de la société civile.
Il ne s’agit pas nécessairement de désigner des responsables ou de rechercher la confrontation avec les pouvoirs publics.
Il s’agit plutôt de poser des questions simples : Quelles sont les causes précises de ces tensions ? Les mécanismes de prévention sont-ils suffisamment efficaces ? Quelles mesures sont prises pour éviter que le phénomène ne se reproduise ? Les usagers ont-ils été suffisamment informés ?
La société civile a précisément vocation à contribuer au débat public, à porter la parole des citoyens et à demander des comptes sur les questions qui affectent la collectivité.
Le silence n’aide pas à comprendre
Le silence, lorsqu’il devient durable, peut contribuer à banaliser des situations qui méritent pourtant d’être analysées.
Certes, les autorités ont communiqué sur la situation. Le ministère du Pétrole et du Gaz a expliqué que les stocks disponibles avaient diminué chez certains marketeurs et que des mesures de gestion et de rationnement temporaire avaient été prises dans l’attente d’une nouvelle cargaison.
Mais une communication gouvernementale ne devrait pas empêcher la société civile de poursuivre le questionnement.
Au contraire, c’est dans ce type de situation que son rôle prend tout son sens.
Que s’est-il réellement passé ? Pourquoi une tension sur les stocks a-t-elle produit autant de difficultés pour les consommateurs ? Le pays dispose-t-il de réserves suffisantes ? Existe-t-il un véritable mécanisme d’alerte permettant d’anticiper les tensions ? Comment éviter que la même situation ne se reproduise dans quelques semaines ou quelques mois ?
Ce sont des questions légitimes.
Un pays producteur de pétrole face à ses contradictions
La situation possède également une dimension symbolique particulière au Gabon, pays producteur de pétrole.
Les files d’attente devant les stations-service rappellent régulièrement ce paradoxe : produire du pétrole ne signifie pas nécessairement être à l’abri des difficultés liées à l’approvisionnement et à la distribution des produits pétroliers. Des analyses récentes ont d’ailleurs remis en avant cette contradiction.
Il ne s’agit pas d’opposer mécaniquement production pétrolière et disponibilité du carburant à la pompe. La chaîne comprend plusieurs maillons : production, raffinage, stockage, importation, transport et distribution.
Mais précisément, cette complexité justifie davantage de transparence et de pédagogie.
La société civile doit retrouver sa voix
La société civile ne peut intervenir uniquement lorsque la situation devient explosive.
Son rôle est aussi d’alerter, de documenter, de questionner et de proposer.
Les organisations de consommateurs pourraient, par exemple, publier un état des lieux des difficultés rencontrées par les usagers. Les transporteurs pourraient documenter l’impact économique du rationnement. Les économistes pourraient analyser les conséquences sur les prix et l’activité. Les associations citoyennes pourraient demander davantage d’informations sur les mécanismes de sécurisation de l’approvisionnement.
Cette mobilisation ne serait ni une contestation systématique de l’action gouvernementale ni un soutien automatique à celle-ci.
Elle serait simplement l’expression normale d’une société qui s’intéresse à ses propres problèmes.
Ne pas attendre la prochaine pénurie
Le retour progressif du carburant dans les stations-service est une bonne nouvelle pour les automobilistes. Mais il ne devrait pas mettre fin au débat.
L’enjeu est désormais de tirer les enseignements de cette nouvelle tension.
Que faut-il améliorer ? Quelles réserves faut-il sécuriser ? Quels mécanismes d’alerte faut-il renforcer ? Quelle information faut-il communiquer aux citoyens ? Et surtout, comment faire en sorte que les prochaines difficultés soient anticipées plutôt que subies ?
Voilà précisément pourquoi le silence de la société civile interpelle.
Car une société civile forte n’est pas celle qui parle uniquement lorsque la crise est installée. C’est celle qui sait alerter avant la prochaine crise, documenter pendant la crise et évaluer les réponses après la crise.
Le carburant revient progressivement dans les stations. Mais le débat, lui, ne devrait pas s’arrêter à la pompe.
Assistant Edu Gabon
